杏彩体育举办技术发布会，推出最新的插混技术第五代DM，发动机热效率达到46.06%，综合续航里程达到2100公里，亏电油耗做到百公里2.9L，用

　　“世界最先进的插混技术在中国，全球插混已经进入中国时刻。”董事长王传福在发布会上表示，全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，中国品牌在全球插混市场的占比已经超过70%。

　　资本市场对此反应正面。5月29日，截至当日收盘，比亚迪A股（002594.SZ）、H股（股价日涨幅分别达到8.35%、5.32%。

　　2008年，比亚迪F3DM在西安下线，搭载了第一代DM技术，是全球第一款在马路上见到的插混汽车，最终卖了3000多辆。

　　2013年，比亚迪推出了第二代DM技术，百公里加速提升到4.9秒，率先搭载在秦DM、唐DM上，逐渐获得了市场认可，2014年插混销量首次突破了1万辆，2015年增长到5万辆。

　　2018年，比亚迪推出第三代DM技术，解决了亏电状态下油耗高、动力不足的问题，在插混道路上迎来高光时刻，全新一代唐实现月销超万辆，全年插混车型销量超10万辆。

　　2021年，比亚迪第四代DM技术DM-i超级混动出世，以F3DM的构架为基础，在插混三大核心技术上实现了新的突破，并完成了插混专用零部件的开发应用，自主研发的插混专用发动机热效率高达43.4%，达到当时全球量产发动机的最高水平。

　　在技术的加持下，比亚迪插混车型快速放量。2020年，比亚迪插混车型销量仅4.8万辆，到2023年，其插混车型全年销量达到143万辆，短短三年时间内增长了近30倍。

　　“目前比亚迪插混销量全球第一，超过中国市场第二名到第十名的销量之和，在中国每卖出两辆插混，就有一辆是比亚迪。截至目前，比亚迪的插混车型累计销量超过了360万辆。”王传福表示，回头看，当初的坚持让比亚迪穿越无人之境，DM-i超级混动的成功让中国插混市场重焕生机，插混将进一步冲击燃油车市场。

　　据透露，在2021年DM-i技术发布以后，比亚迪即着手下一代DM技术的开发。

　　从发布时间看，比亚迪前三代DM技术的研发周期均为五年左右，而从第四代DM技术开始，这一时间缩短为三年，比亚迪研发节奏显著加快。

　　在这背后，比亚迪在插混市场正面临较为激烈的竞争，中国品牌的插混车型已经超过百款。中汽协发布的数据显示杏彩体育，今年1月份至4月份期间，插混车型销量同比增长84.5%。

　　福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪接受《证券日报》记者采访时表示，在竞争激烈的插混市场中，技术上的领先将直接提升比亚迪产品的竞争力，使其在市场中更具吸引力。另外，创新技术的推出将加强比亚迪的品牌形象，巩固其在汽车领域的领先地位。

　　据介绍，此次比亚迪发布的第五代DM技术，拥有以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了46.06%的热效率。

　　“比亚迪第五代DM技术百公里亏电油耗仅2.9升，开创油耗‘2时代’。”王传福表示，第五代DM技术实现了三个全球之最——最高的发动机热效率、最低的亏电油耗、最长的续航里程。

　　“从2001年筹备造车以来，比亚迪累计研发投入1400亿元，几乎每年的研发投入都比利润高，花钱毫不手软。如果没有顶尖的人才，技术创新就是无源之水，现在我们拥有超过十万名工程师，全球车企第一，工程师是比亚迪最宝贵的财富。”王传福说。

　　专精特新企业高质量发展促进工程执行主任袁帅对《日报》记者表示，比亚迪对技术进行大手笔投资不仅有助于提升其在汽车领域的技术领先和市场竞争力，也将为其长期发展奠定坚实基础。